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日前，湖北天高鋼橋智造科技有限公司承接的西安市地鐵10號線渭河大橋上、下層面板單元件及挑臂單元件，共計 9095噸，現已全部通過驗收，順利交付甲方，標志著渭河特大橋順利合龍已迫在眉睫。

在西安地鐵10號線規劃中，有一項國家級的橋梁工程，那就是公軌合建橋！簡單來說，公軌合建橋是上層布設城市快速路，下層布設雙線地鐵、城市輔路及慢行系統（如下圖所示）。

根據建設方案，10號線一期工程跨越涇渭河段與西閻快速路采用公軌合建方式建設，橋梁總長7km，合建段長約3.5km。采用疊落布置，上層布設雙向六車道、時速80km城市快速路。下層布設雙線地鐵、雙向四車道、時速40km的城市輔路及慢行系統。據了解，西安地鐵10號線公軌合建橋預計今年8月份合龍，西安地鐵10號線的建設也更加推進一步。

渭河大橋工程是中鐵九橋北方公司承接的重點鋼結構項目之一。天高橋科洛陽基地從中鐵九橋承接了該橋上、下層面板單元件及挑臂單元件的的訂單后，迅速組織精兵強將，進駐生產基地，只用了72天的時間，一座現代化的生產車間轟鳴而起，首批次制件5塊板單元全部通過驗收，合格率99.8%；（詳情見：2022年9月21日天高橋科公眾號：《“秋風吹渭水，攀桂仰天高”》）

在這持續一年多的生產過程中，洛陽基地涌現出很多可歌可泣的動人事例：項目經理王寅從舟山基地調往洛陽基地，多年的一線生產管理經驗馬上讓其意識到，渭河橋項目工期緊，任務重，按現有的生產節奏安排是不能如期交付，于是他迅速召集基地管理層會議，生產計劃嚴格落實到人，車間生產布局重新合理調整，施工人員采取多班制作業等多項措施；對外則積極協調各方關系，創造良好的生產外部環境，個人經常性的加班至深夜，思考第二天的生產計劃安排------

設備部部長范亮在基地生產排班緊張的情況下，為了不影響白班的正常生產，利用晚上停機時間，持續一周的通宵作業，對內外焊接設備進行維修改造，大大提高了單元件的生產效率，為保障項目工期順利交付做出貢獻------

正是有了這樣一群在工作中甘于奉獻，積極進取的員工，天高橋科才能在短短數年間，從一個行業內名不見經傳的創業型企業成為在全國擁有11個加工基地，自身擁有核心技術研發實力，與國內各大橋梁總裝企業均有著深度合作的國家級高新技術企業！

道阻且長，行則將至；天高橋科，渭來可期！

預祝西安地鐵10號線渭河特大橋今年8月份順利合龍！