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近日，長江南京航道局根據(jù)評(píng)標(biāo)委員會(huì)推薦意見及有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，確定武漢理工船舶股份有限公司為適應(yīng)數(shù)字航道運(yùn)行模式船舶操控系統(tǒng)集成化研究項(xiàng)目中標(biāo)人。

此項(xiàng)操控系統(tǒng)設(shè)備集成化可等同于IBS系統(tǒng)，采用系統(tǒng)設(shè)計(jì)的方法，將船上的各種導(dǎo)航設(shè)備、船舶操作系統(tǒng)、雷達(dá)避碰系統(tǒng)等通過現(xiàn)場總線網(wǎng)絡(luò)有效的結(jié)合起來，利用計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代控制、信息處理、人工智能等技術(shù)實(shí)現(xiàn)船舶的自動(dòng)、安全和經(jīng)濟(jì)航行。其實(shí)現(xiàn)形式可類似與綜合船橋系統(tǒng)（IBS）。

現(xiàn)階段各類型通導(dǎo)設(shè)備協(xié)議基本采用NMEA協(xié)議，其基于RS485總線架構(gòu)。目前由于各類型廠家設(shè)備形式千差萬別，操控系統(tǒng)設(shè)備集成化首先必須統(tǒng)一設(shè)備的訂貨，保證設(shè)備在形式上的一致性。該研究項(xiàng)目將參照船舶駕駛的配備，其設(shè)備的本體可置于駕控臺(tái)內(nèi)，各系統(tǒng)的顯示放置在集成顯示器上，集成后的操控系統(tǒng)簡潔明了，從而帶來極強(qiáng)的現(xiàn)代感。